Czego oczekuje niemiecki ubezpieczyciel
Zwykle pisma z nazwiskiem, okresem ubezpieczenia i informacją o szkodach. Sam zielony dowód albo polisa bez historii szkód bywa za mało.
Dokument po polsku często idzie z tłumaczeniem. Nie każde biuro wymaga przysięgłego, ale warto zapytać zanim zapłacisz za tłumaczenie „na zapas”.
Czego zaświadczenie nie robi
Nie daje tablic. Tablice i tak wymagają eVB, o czym piszę przy pierwszej rejestracji. Klasa wpływa na składkę, nie zastępuje obowiązku OC.
Nie przenosi się „jeden do jednego” u każdej firmy. Jedna uzna siedem lat, inna mniej. Dlatego porównanie robimy na konkretnym aucie.
Szkoda, o której łatwo zapomnieć
Drobna szkoda z Twojej winy w Polsce też jest częścią historii. Przemilczenie jej, gdy zaświadczenie ją pokazuje, psuje zaufanie przy zawarciu umowy.
Szkoda z OC sprawcy, nie z Twojej winy, zwykle nie rusza klasy. I tak wolę widzieć papier niż polegać na pamięci.
Kiedy zbierać dokument
Zanim sprzedasz auto w Polsce i zamkniesz kontakt z ubezpieczycielem. Po latach trudniej odzyskać historię.
Gdy papier już jest, przynieś go do rozmowy razem z danymi niemieckiego auta. Składki i tak nie publikuję z góry.
Jeśli to Twój temat, zadzwoń.
Rozmowa jest po polsku. Dokument zwykle zostaje po niemiecku. Nie obiecuję decyzji instytucji.
WhatsApp ↗
