Kolejność, która nie lubi pośpiechu na urzędzie
Najpierw dane pojazdu i to, kto będzie jeździł. Potem OC i numer eVB. Dopiero z nim urząd rejestracyjny robi swoje. Odwrócenie tej kolejności kończy się staniem w kolejce bez papieru.
Polisa z Polski nie zastępuje tego kroku, gdy auto ma dostać niemieckie tablice. Stronę urzędową zostawiam urzędowi. Stronę ubezpieczenia układam ja.
Zakres bez pakietu „dla każdego”
OC jest obowiązkiem. Teilkasko, czyli autocasco częściowe, dokłada między innymi kradzież, szybę i zwierzynę — według konkretnej umowy. Vollkasko dokłada szkody z Twojej winy, też według umowy.
Pomoc drogowa bywa dodatkiem albo osobną usługą. Sprawdzam, czy nie płacisz za nią drugi raz.
Klasa bezszkodowa nie wpisuje się sama
Schadenfreiheitsklasse obniża składkę za lata bez szkody z Twojej winy. Lata z Polski da się czasem pokazać zaświadczeniem. Jak to zebrać, opisuję w poradniku o klasie SF.
Jeden kierowca „dopisany na wszelki wypadek” albo przemilczany młody kierowca zmienia wyliczenie. Lepiej powiedzieć to przed szkodą.
Cena, której tu nie będzie
Typ auta, kod pocztowy, wiek i SF robią składkę. Tabela „najtańszych firm” bez tych danych jest reklamą.
Gdy auto jest firmowe, wracamy też do rozmowy o działalności, żeby użytek prywatny i służbowy nie żyły w dwóch sprzecznych umowach.
Jeśli to Twój temat, zadzwoń.
Rozmowa jest po polsku. Dokument zwykle zostaje po niemiecku. Nie obiecuję decyzji instytucji.
WhatsApp ↗
